日前，丰田在北美市场发布全新一代4Runner（国内俗称为“超霸”）。作为第六代车型，该车与新普拉多（LC250）基于相同的TNGA-F架构打造。前代4Runner系列在国内平行进口渠道有所销售，参考来看，Trail特别版在国内报价约63万元，TRD Pro车型在国内报价约84.5万元。更多精彩，点击观看

新车特点


作为换代车型，全新丰田4Runner采用了与丰田皮卡Tacoma类似的前脸风格，隆起的车身线条也使其具备不同于城市SUV的硬派造型特征。或许是设计师故意为之，该车C柱、D柱以及尾部造型可以看出第二代4Runner的影子，算作造型风格的传承。



与前代车型相比，全新丰田4Runner长度和轴距均有增加，并继续提供常规版和越野版两大款型。其中，常规版车型外观风格更加精致，配备更大尺寸的铝合金轮辋和车身同色轮眉等。越野版车型则标配涉水喉、黑色轮眉、车顶行李架、TRD轮辋等。



全新丰田4Runner内饰

前代丰田4Runner内饰
内饰方面，全新丰田4Runner车内设计与丰田Tacoma具有类似风格，不过整体内饰造型相比前代变化明显，提供悬浮式中控大屏，并保留有实体物理按键。新车中控台出现的皮质包裹和缝线处理是前代4Runner不具备的细节。


动力方面，全新丰田4Runner搭载2.4T发动机以及由2.4T发动机和电机组成的i-Force Max混动系统，传动系统匹配8速自动变速箱。
新车背景

第一代丰田4Runner
相比于丰田普拉多，丰田4Runner在国内市场的关注度并不高，但其历史同样可以追溯至1980年。当丰田看到加盖的皮卡车型HILUX在北美部分地区畅销之后，第一代丰田4Runner便于1983年正式发布，此时该车的名字为HILUX Surf（一直延续到第四代车型）。

长城赛弗
值得一提的是，之后长城推出的第一代SUV车型，除外观借鉴了丰田4Runner之外，其名字“赛弗”也是Surf音译而来。第一代丰田4Runner基于HILUX平台打造，采用两门两座布局，所有车型均采用四驱系统。

第二代丰田4Runner
第二代丰田4Runner于1989年发布，继续基于HILUX平台打造，除了对设计进行更新之外，后悬挂也从钢板弹簧升级为螺旋弹簧的结构，在两门车型的基础上增加了四门车型，还推出了两驱车型。

第三代丰田4Runner
第三代丰田4Runner于1995年发布，这一代车型历时五年研发，基于和丰田普拉多的底盘打造而来，其产品侧重点也逐渐向豪华靠拢，车内空间也更为宽敞，并且该车系也开始配备了后差速锁。

第四代丰田4Runner
第四代丰田4Runner于2003年推出，同样基于丰田普拉多的底盘打造，非承载式车身以及中央差速锁为其提供了越野能力，并且首次搭载了4.7升V8自然吸气发动机。而在舒适性配置上，第四代车型也配备了无钥匙进入、单区自动空调、主驾驶位腰部调节等等。

第五代丰田4Runner
第五代丰田4Runner于2009年推出并且一直销售至今，提供分时四驱车型以及全时四驱车型，部分车型也搭载了和普拉多相同的动态平衡悬架系统（KDSS）。
长期以来，丰田4Runner可以看作是丰田普拉多的孪生车型，也可以简单理解为美版普拉多。两款车型的定位和定价基本保持一致，丰田4Runner主要面向北美地区，丰田普拉多则面向其它市场（包括中国市场、中东市场等）。

全新丰田普拉多（LC250）以兰德酷路泽的身份进入北美市场
随着全新丰田普拉多（LC250）以兰德酷路泽的身份进入北美市场，此前4Runer被定义为美版普拉多的角色显然发生了变化，其变化的点主要体现在新普拉多在北美市场只提供混动，全新丰田4Runner可选纯燃油动力。那么显然在使用场景上，全新丰田4Runner更加适合干粗活或者是越野，全新丰田普拉多（LC250）则更侧重于日常的使用体验。
是否会引入国内

平行进口渠道引入国内的前代4Runner
过往几代丰田4Runner并没有在国内市场引起太多的关注，其主要用户大多更加青睐于名声在外的丰田普拉多和兰德酷路泽，所以丰田也未曾在官方渠道引入。不过在平行进口车市场，人们对丰田4Runner的名字并不算陌生，其售价区间基本维持在60万-80万元左右。

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